Foi ontem que o corpo governante da Fórmula 1 publicou as regulações técnicas de desporto para a época de 2010.As mudanças mais importantes deste regulamento definitivo prendem-se com o que foi contestado durante tanto tempo, ou seja, o tecto orçamental extremamente baixo, e a formação de 2 classes.
As qualificativas "Q3", no entanto, serão contestadas com baixo combustível, com a FIA a decretar que reabastecimento "durante a corrida será proibido."
O proposto aumento nos testes para 2010 não foi correspondido pela FIA, com apenas oito testes em linha recta e um limitado número de testes utilizando pneus "promocionais".
Em adição os testes e túnel de vento ficam limitados a modelos à escala com apenas 60% ou menos do tamanho dos monolugares originais, e velocidades em túnel ficam limitadas a 50 metros por segundo (180 km/h).
Embora ameaças de restrição, as mantas térmicas para os pneus vão-se manter, assim como os 8 motores por piloto, contrariamente ao especulado para 5 motores por piloto.
A regra de uma caixa de velocidades por cada quatro corridas também se mantém, mas o peso de carro mais piloto foi aumentado para 620kg, com o sistema KERS a ficar oficalmente legal em 2010, embora tenha havido um acordo dentro da FOTA para não usar sistemas de recuperação de energia.
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