Por muito que nos tenhamos habituado a gostar da linha de motores aspirados VQ de 6 cilindros da Nissan, que tem vindo a equipar os modelos "Z" e tantos prémios tem ganho, a realidade é que muito provavelmente terão de ser substituídos num futuro próximo.De acordo com Tetsuya Takahashi, o director da Divisão de Engenharia de Motores na Nissan, a migração para motores mais pequenos será certamente a tendência para o futuro, em conjunto com injecção forçada, muito como a Ford fez com os seus motores EcoBoost.
A Nissan e Renault têm planos para que haja uma partilha de quase todas as motorizações entre estas duas marcas, a partir de agora, e esta estratégia certamente permitirá que motores pequenos e eficientes, muito famosos por cá pela Europa, cheguem a terras asiáticas, e que o inverso também aconteça, permitindo a aparição de modelos de alta performance por cá.
No entanto os contras destas medidas é o custo da instalação e modificação de motores para que recebam os respectivos turbos, assim como alguma dificuldade da aprovação de emissões dos mesmos. Tudo isto fará com que os futuros motores Nissan "turbinados" ainda estejam em prospecção.
Para aqueles que se lembram dos tempos "dourados" da Nissan, em que tínhamos a série Z (o ZX nomeadamente) com biturbo a debitar cerca de 300 cavalos, já para não falar das linhas de motores RB (o eterno motor do Skyline), CA e SR (motores que equiparam as bombas nipónicas que davam pelo nome de 180, 200 e 240 sx), certamente que receberão esta notícia de braços abertos. Mas cá para nós, o VR38DETT V6, motor que actualmente encontramos no novo GT-R, ficava mesmo a matar na série Z ou não?
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